1 1

Scott

Chassiset Scott Troost 10 schijf

Chassiset Scott Troost 10 schijf

€649,00
€1.299,00 €649,00
Aangeboden Versleten
Belastingen inbegrepen. Verzendkosten Bereken de uitchecken.
Snee

Scott Solace Disc is ontworpen om comfort en prestaties te bieden zonder op te offeren L'Behandeling op de weg. Om dit allemaal te bereiken, de ingenieurs Scott Ze werkten aan een twee specifieke gebiedenconstructie, om het comfort en de stroomoverdracht te verbeteren - comfortzone en power zone. Ze stopten daar echter niet: de troost biedt een duurgeometrie die het comfort in het zadel verhoogt, zelfs na vele uren.

Rued wegen, marathonraces, lange dagen- alle dingen waarvoor Solace 10 Disc specifiek is gemaakt. Het HMF -koolstofvezelframe is ontworpen in twee gedifferentieerde gebieden, kracht- en comfortzones om een ​​rigide en reactieve fiets te creëren, maar dat u niet na lange uren op straat niet moe wordt.

Deze specifieke conceptie met dubbele zone omvat een grotere verticale absorptie in het bovenste gedeelte, terwijl het onderste deel rigide is om effectiviteit te garanderen, zelfs op de meest ruwe fondsen. Dankzij de oversized centrale beweging heb je een rigide en flexievrije strijdwagen. U zult er zeker van zijn dat u geen kostbare watt verliest, zelfs niet in de langste paden op verschillende fondsen.

Specifiek

- Chassis: Scott Solace HMF Carbon Fiber, IMP Carbon Technology, HH12X100 en HH12X142 (PIN's niet inbegrepen).
- Forcella: Scott Solace HMF koolstofvezel, platte mount schijfbevestigingssysteem, 1 1/8 "koolstofsteerder.
- Stuurreeks: Scott Syncros geïntegreerd (inbegrepen expander en lagers).
- Derailler: Typ om te lassen.
- Centrale beweging: extra grote BB86 (niet inbegrepen).
- Banden: compatibel met 700 × 23/20/28C.
- Reggise Diameter: 27,2 mm.
- Reggisella collarino inbegrepen.
- Royal Weight (frame + vork): 1150G + 408G (maat 56/L)

*De fabrikant behoudt zich het recht voor om de informatie op de website zonder kennisgeving te wijzigen, inclusief specificaties, modellen, kleuren en materialen.

*De afbeeldingen zijn voor puur indicatieve doeleinden en komen mogelijk niet overeen met de beschrijving van het product.

Technologieën

Taps toelopen
Ingenieurs Scott Ze ontwierpen de achterste driehoek om verticale absorptie te bieden met behoud van uitstekende torsiestijfheid. Van de centrale beweging tot de swingarings is een structuur gecreëerd zonder een beha met een gecontroleerde vervorming. Toen de beha aan het systeem toevoegt, werd het gemaakt om dezelfde vervorming ook aan de beha te volgen, waardoor een perfecte synergie werd geboden. Dezelfde techniek is toegepast op het ontwerp van de vork om het beste in evenwicht te brengen L'Handlijsten en sensaties, een nauwkeurige omdraaiende behouden.

Taps toelopende zitbuis
De kruising tussen centrale beweging en zadelbuis is uitgebreid om een ​​hoge laterale stijfheid te garanderen en de overdracht van vermogen te maximaliseren.

Asymmetrisch ontwerp
Troost kan worden gedefinieerd als de perfecte balans tussen stroomoverdracht en comfort. Om deze perfectie te bereiken, heeft de achterwagon een asymmetrisch ontwerp - de transmissie die aan de rechterkant wordt geplaatst, beïnvloedt op een andere manier op de verdeling van gewichten. In plaats van de rechterkant van de achtervork te versterken, onder voorbehoud van grote belastingen, is het gedeelte van de buis op specifieke gebieden geoptimaliseerd.

Oversized onderste beugel
De centrale beweging van BB86 is breder dan de vorige BB om een ​​grotere stijfheid te bieden en de overdracht van vermogen te maximaliseren dankzij de meer robuuste verbindingen van de zadelbuis en de transversale buis.

SDS-shock dempingssysteem
Aangezien het grootste deel van het comfort van een wegenframe afhangt van de achterste driehoek, is het SDS (Shock Damping System) -systeem ontwikkeld om de beste prestaties van dit specifieke framedeelte te verkrijgen. Forcellini zijn ontworpen om samen te werken met de zadelbuis, met een verminderde diameter om een ​​grotere absorptie en effectiviteit te bieden.

Troostgeometrie
De geometrie van Solace houdt rekening met de meest verhoogde positie van duurfietsers. Deze positie is minder vermoeiend voor de rug en nek en helpt de fietser om vele uren in het zadel te genieten.

Twee-zone constructie
Troost kan worden gezien als de fusie van twee delen van het frame. Hoewel de comfortzone zorgt voor comfortabel trappen dankzij de opname van trillingen en ruwheid van de grond, biedt de vermogenszone in plaats daarvan om te zorgen voor torsiestijfheid en maximale prestaties met betrekking tot de overdracht van stroom van de pedalen naar de grond. Het is duidelijk dat comfort en kracht beide moeten worden overwogen bij de ontwikkeling van een fiets. Gebaseerd op verschillende bouwkeuzes L'Het evenwicht tussen de twee dingen leidt tot een verslechtering van het een of het ander. Dit is de reden waarom de ingenieurs Scott Ze hebben veel tijd besteed aan het ontwikkelen van verschillende prototypes en het verzamelen van feedback van fietsers. Deze uitgebreide tests hebben het mogelijk gemaakt om de beste balans te vinden tussen comfort en vermogensoverdrachtcapaciteit voor de grond.
Bekijk volledige details