Fork Ohlins RXF38 M.2 AIR TTX18 29 "

Fork Ohlins RXF38 M.2 AIR TTX18 29 "

RXF38 M.2 Single Plate, vyvinutá pro stezku, Enduro a E-MTB, sdílí různé klíčové technologie se sestrou dvojitého deska, DH38

Zcela nový RXF38 M.2 je k dispozici pro 29 "jízdních kol, přičemž pět různých iterací nabízí řadu výletů od 160 do 180 mm a kompenzované možnosti ofsetu 44 a 51 mm destičky, postavené kolem změkčovadla TTX18 , a exkluzivní tříkamberská vzduchová pramena.

Nový příjezd do linie Öhlins 38 mm v řadě mono desek značky, rám optimalizovaný pro stezku, tlumení TTX, které inspiruje důvěru a bezkonkurenční regulaci. Je to produkt blízké dlouhodobé spolupráce Öhlins se specializovaným gravitačním týmem, vítězem mistrovství světa UCI DH, kde milisekundy vydělaly k vítězství.

Aby Öhlins získal to nejlepší z výkonu dvojité desky na jednorázové platformě, použil lekce získané z vývoje vidlice DH38 M.1, vítěze mistrovství světa, k jeho poslednímu přírůstku do řady. Nový RXF38 M.2 má téměř identickou iteraci stejného tlumícího systému a stejného vzduchového pramene testováno v závodě, který vedl DH38 M.1 ke slávě Světového poháru. S vyztuženým rámem, přizpůsobeným DH38 pro použití na stezkách, stejně tlustých stronech a působivé regulací DH, nový RXF38 M.2 se při otočení cesty netočí.

38 mm stonků: větší jsou, tím lepší je
Nová vidlice se může pochlubit stonky o průměru 38 mm, které nabízejí větší tuhost, pro průvodce „špičkou a střílení“ na cestách. Při přijetí větších stonků Öhlins snížil flexi, kde je to důležitější. Tuhost nesmí být synonymem tvrdosti a Öhlins tvrdě pracoval na tom, aby našel dokonalý model flexe - při brzdění, v křivkách a v případě dopadu -, aby nabídl větší kontrolu na velkém spektru jízdy a půdy. Více kontroly znamená rychlejší a více tekuté sestupy, ale také větší pohodlí; Bomb -nesrovnatelný výkon RXF38 M.2 usnadňuje trasy DH a dobře zachované enduro sjezdy, takže můžete jít rychleji déle. To, co jde dolů, však musí jít nahoru, a proto najít nejlepší rovnováhu mezi výkonem proti sjezdové bombě a hmotností peří do kopce byl základním cílem během vývoje vidlice.

Přesný kompromis mezi DH38 a RXF36
Öhlins RXF38 M.2 dosáhne něco přes 200 g více než štíhlejší sestra, RXF36 M.2. Aby se dosáhlo tohoto výsledku, Öhlins snížil drahé gramy úplným revizí dolní části svého předchůdce, RXF38 M.1, aby našel pravou střední půdu mezi DH38 a RXF36. Destička a stonky byly také vyvinuty test na testu, aby se maximalizoval poměr tuhosti/hmotnosti vidlice. Konečným výsledkem je vidlička navržená tak, aby se vznášela na kopcích a sjezdu.

Tlumení TTX18 je schopno spravovat výstřely
Pokud jde o větší drsnost, velmi efektivní vzduchová pružina a tlumič vidlice TTX18 se spojí, aby spolkly kořeny a horniny, což udržuje rychlost a dodržování na nejobtížnějších liniích. Revidovaný rámec vidlice a nekompromisní tuhost stonků 38 mm jsou dokončeny tlumicím systémem Öhlins TTX18. Systém tlumení TTX18, zděděný z DH38 M.1 a přizpůsobené platformě TTX18, nabízí světově úroveň testovaných v závodě. Největší šířka pásma tlumícího tlaku vám umožní zlepšit odezvu tlumicího ventilu, přičemž pro stopu nabízí vynikající citlivost na malou drsnost, aby se zachovala pneumatiky vysazené na technických půdách.

Působivá a jednoduchá regulace konfigurace
Dvojitý píst a tři kambinové systém vidlice umožňuje kompletní, jednoduché a bez nastavení nástroje, od počátečního pohybu po východ zdola. Stejně jako Dh38 M.1, i RXF38 M.2 těží z široké škály intuitivních úprav. Cyklisté mohou snadno vyvinout výkon vidlice, aby se přizpůsobil jakémukoli půdě, díky 15 kliknutím nastavení v kompresi a kompresi s nízkou rychlostí a 3 regulaci nastavení komprese s vysokou rychlostí a nastavením režimu stoupání.

Technologie

Technologie TTX
Systém tlumení TTX s dvojitým kamberem se používá jak na předních vizích, tak na zadních tlumičů šoku prémiových produktů s maximálním požadavkem na výkon. Konstrukce dvojitého pokoje řídí tok obousměrných olejů skrz píst a dvojité trubky. Tímto způsobem je možné upravit olej, když prochází kompresní a prodlužovací ventily a poté zkontrolovat tlak na každé straně pístu. Jezdec si všimne, že jednotka absorbéru šoku nabízí bezkonkurenční kontrolu a bez ohledu na podmínky. Öhlins investoval mnoho hodin designu, aby zdokonalil design s dvojitým kamberem a získal tak dokonalý polštář.

Charakteristiky