Ruote Shimano Ultegra R8170 C36 Disc

Ruote Shimano Ultegra R8170 C36 Disc

Disk uhlíkový pár Shimano Ultegra R8170-C36 pro bezdušový přijímá stejný profil jako kruh nového kola Dura-Ace, což zlepšuje aerodynamiku. Shimano má holistický přístup k návrhu a vývoji kol. Protože chápou důležitost netočení základní funkce při hledání kvality. Nejen odráží zpětnou vazbu profesionálních cyklistů, kteří soutěží v nejtěžších závodech na světě, ale také zahrnují nejnovější technologii a názory řady cyklistů z celého světa. Nabízí pohodlí a bezpečnost bez obětování výkonu a je světlo bez ohrožení odporu nebo trvanlivosti.

Charakteristiky:

- Použití: silnice, triatlon
- Typ pneumatiky:
- Typ kruhu: bezdušový
- Šířka kruhu (mm): 28 mm
- výška kruhu (mm): 36 mm
- Typ brzdy: Disková brzda
- paprsky: 24
- Metoda fixace mozzo: E-Thru
- Materiál: uhlík
- Model: R8170-C36
- Kompatibilní s 12 a 11 rychlostními boxy Shimano

Technologie:

- Středový zámek: Systém středu zámku umožňuje snadnou instalaci disku s opravnou a uzamykací kroužek. Systém sestavy uzamykacího kroužku usnadňuje sestavu zkrácením časů sestavy a demontáže. Kromě toho stanovení bezpečnosti s praskáním zvyšuje přesnost a rigiditu a zároveň zvyšuje účinnost brzdění.

- D2: Směr větru ovlivňuje aerodynamický výkon. Aby se vytvořili kruh D2, inženýři Shimano vzali v úvahu opačné větry a příčné větry s cílem získat optimální výkon v reálných cyklistických podmínkách. Velké testy na prototypech, ve větrné galerii a na silnici, ukázaly, že velká pneumatika s hlubokým okrajem běhounu nabízí lepší výkon v široké škále podmínek. S rohy křivky mezi 0 a 15 stupňů, profil kruhu Shimano D2 snižuje odpor vzduchu lépe než jakýkoli jiný aerodynamický kruh. Tento kruhový design také zlepšuje boční rigiditu kola a nabízí lepší vertikální řízení pro lepší kontrolu, pohodlí a odolnost silnic.

- E-Thru: Systém rychlého uvolňování osy procházející bez potřeby nástrojů optimalizuje rovnováhu hmotnosti a rigidity a umožňuje snadné použití se spolehlivým vnitřním krbovým mechanismem. Systém procházející osy 15 mm má torzní rigiditu o 15% vyšší a rigiditu transverzální části o 25% vyšší než tradiční systém předního až 9 mm rychlého uvolňování.