Maxxis
Maxxis lavotor 3c maxx maxx exo + tubeless prêt 27.5x2.40wt
Maxxis lavotor 3c maxx maxx exo + tubeless prêt 27.5x2.40wt
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Le dissecteur Maxxis est le nouveau pneu MTB destiné à une utilisation Enduro, All-Motor et Ebike. Il est idéal dans les conditions du sol sec, des sentiers rapides et du parc à vélo. Développé avec les précieux conseils du champion Troy Brosnan, la bande de roulement dans la partie centrale, bien que bien, est lisse, mais offre de la même manière qu'une excellente traction à la fois dans les courbes et en descente. Les pièces sur les côtés offrent de la stabilité et de la sécurité dans la courbe. Recommandé pour l'ensemble arrière. Mélanger 3C Maxxterra avec une poignée élevée. Assemblage standard avec chambre à air ou tubeless.
Technologies.
TR-TUBEUX PEAD
Les vélos Moutian certifiés maxxis Moutian sont caractérisés par la technologie la plus récente pour les pneus plus légers en version sans tubeless. Cette technologie offre une meilleure résistance au forage, il tient mieux L«Air et se renforce à un poids inférieur à celle du tube sans conception précédente. Avec LL'ajout d'une fine couche de tissu recouvert d'un composé en caoutchouc spécial a été obtenu une carcasse plus légère, plus robuste et plus étanche dans l'air.
Protection EXO +
Une nouvelle construction EXO + combine deux des meilleurs matériaux de protection contre le forage: Silkshield et Exo. La couche Silkshield s'étend du talon jusqu'au talon avec une couche d'Exo le long des côtés. Ensemble, ces deux matériaux créent Exo + qui améliore la protection contre le forage de la bande de roulement de 27%, la solidité des hanches de 51% et 28% de résistance aux pizzicaires.
3c maxxterra
Une configuration de composé intermédiaire est utilisée dans des couvertures de montagne sélectionnées. Le 3C Maxxterra est plus doux et offre une plus grande traction que la vitesse maxx 3C, est également plus résistant à l'usure et a moins de résistance au roulement du maxgrip.
WT - large sentier
La construction WT optimise la bande de roulement du pneu et son volume en l'adaptant aux cercles les plus modernes. Les couvertures traditionnelles sont conçues à partir de cercles plus étroits et risquent de créer un profil excessivement carré, la diminution des performances. Les couvercles WT sont optimisés pour les jantes de largeur de 35 mm et fonctionnent correctement avec des jantes de 30 et 35 mm.
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