OHLINS RXF38 Fork M.2 AIR TTX18 29 "

Fork Ohlins RXF38 M.2 AIR TTX18 29 ”

Opracowany dla szlaku, Enduro i E-MTB, pojedyncza płyta RXF38 M.2 ma różne kluczowe technologie z siostrą podwójną płytą, DH38

Zupełnie nowy RXF38 M.2 jest dostępny na 29 "rowerów, z pięcioma różnymi iteracami oferującymi szereg wycieczek od 160 do 180 mm i przesunięcie opcji płyty 44 i 51 mm, zbudowanej wokół zmiękczacza TTX18, marki fabryki Öhlins Factory oraz ekskluzywne trzy -Mober Air Spring.

Nowe przybycie do linii Öhlins 38 mm Steles w mono płyt marki, ramy zoptymalizowanej do szlaku, tłumienie TTX, które budzi pewność siebie i niezrównaną regulację. Jest to produkt bliskiej długoterminowej współpracy Öhlins z wyspecjalizowaną drużyną grawitacyjną, zwycięzcą Mistrzostw Świata UCI DH, w którym Milisekunds zdobył zwycięstwa.

Aby uzyskać najlepszą wydajność podwójnej płyty na jednej platformie platformy, Öhlins zastosował wnioski wyciągnięte z rozwoju widelec DH38 M.1, zwycięzca Pucharu Świata, do najnowszego dodatku do zakresu. Nowy RXF38 M.2 ma prawie identyczną iterację tego samego systemu tłumienia i tej samej sprężyny powietrznej testowanej w wyścigu, który doprowadził DH38 M.1 do chwały Pucharu Świata. Z wzmocnioną ramą, przystosowaną do DH38 do użytku na szlakach, równie grube pochylenia i imponującą regulację DH, nowy RXF38 M.2 nie dokonuje zakrętu, gdy ścieżka zapada w dół.

38 mm łodygi: większe są, tym lepiej
Nowy widelec ma łodygi o średnicy 38 mm, które zapewniają większą sztywność, aby uzyskać przewodnik po ścieżkach. Wraz z przyjęciem większych łodyg Öhlins zmniejszył zgięcie tam, gdzie jest to ważniejsze. Sztywność nie może być synonimem twardości, a Öhlins ciężko pracował, aby znaleźć idealny model zgięcia - podczas hamowania, w krzywych i w przypadku uderzenia - aby zapewnić większą kontrolę nad dużym spektrum jazdy i gleby. Więcej kontroli oznacza szybsze i bardziej płynne zjazdy, ale także większy komfort; Wydajność bomby RXF38 M.2 ułatwia trasy DH i dobrze zachowane zjazdy Enduro, dzięki czemu można iść szybciej dłużej. To, co spadnie, musi jednak wzrosnąć, a zatem znaleźć najlepszą równowagę między wydajnością bomby zjazdowej a wagą piór pod górę, była podstawowym celem podczas opracowywania widelca.

Dokładny kompromis między DH38 i RXF36
Öhlins RXF38 M.2 osiąga nieco ponad 200 g więcej niż szczuplejsza siostra, RXF36 M.2. Aby osiągnąć ten wynik, Öhlinowie przecinają cenne gramy, całkowicie przeglądając dolną część jego poprzednika, RXF38 M.1, aby znaleźć prawą środkową podstawę między DH38 a RXF36. Płyta i łodygi zostały również opracowane test na test, aby zmaksymalizować stosunek sztywności/masy widelca. Ostatecznym rezultatem jest widelec zaprojektowany tak, aby unosił się na wzgórzach i rzucić się w dół.

Tłumienie TTX18 jest w stanie zarządzać strzałami
Jeśli chodzi o większą chropowatość, bardzo wydajna sprężyna powietrza i przepustnica TTX18 widelca łączą się z przełknięciem korzeni i skał, utrzymując prędkość i przyleganie na najtrudniejszych liniach. Zmieniona ramka widelca i bezkompromisowa sztywność pnia 38 mm są wypełnione przez system tłumienia Öhlins TTX18. Dziedziczony po DH38 M.1 i dostosowany do platformy pojedynczej płyty, system tłumienia TTX18 oferuje występy na poziomie światowym testowane w wyścigu. Największa przepustowość ciśnienia tłumienia pozwala poprawić reakcję zaworu tłumiącego, z tłokiem o 18 mm zoptymalizowanym pod kątem szlaku, który oferuje doskonałą wrażliwość na małą chropowatość, aby utrzymać opony sadzone na glebach technicznych.

Imponująca i prosta regulacja konfiguracji
Podwójny tłok i trzykotyczny system widelca umożliwia kompletne, proste i bez regulacji narzędzia, od początkowego ruchu do wyjścia od dołu. Podobnie jak DH38 M.1, RXF38 M.2 korzysta z szerokiego zakresu intuicyjnych korekt. Rowerzyści mogą łatwo rozwinąć wydajność widelca, aby dostosować go do dowolnego gruntu, dzięki 15 kliknięciom regulacji w kompresji i niskiej prędkości kompresji oraz 3 regulacji korekty kompresji o wysokiej prędkości, a także ustawienia trybu wspinaczki.

Technologie

Technologia TTX
System tłumienia podwójnego TTX jest stosowany zarówno na przednich widelcach, jak i tylnych amortywach amortyzatorów z zakresu produktów premium z żądaniem maksymalnego wydajności. Projekt dwuosobowy kontroluje przepływ oleju dwukierunkowego przez tłok i podwójne rury. W ten sposób możliwe jest dostosowanie oleju, gdy przechodzi przez zawory kompresji i przedłużenia, a następnie sprawdzić ciśnienie po każdej stronie tłoka. Jeździec zauważysz, że jednostka amortyzatora oferuje niezrównaną kontrolę i nienaganne tłumienie, niezależnie od warunków. Öhlins zainwestował wiele godzin projektowania, aby udoskonalić projekt konstrukcji podwójnej, a tym samym uzyskać idealną poduszkę.

Charakterystyka